Voici mon package pour le Half Triathlon de Barcelone:

De haut en bas et de gauche à droite:
Pompe à vélo à pied
Casque profilé et casque standard
Cardio + 2 ceinture porte dossard + épingles
2 paires de lunettes, dont une avec verres amovilbles
Manchettes + jambière + manches amovibles pour coupe vent
3 Powerbar, 3 gels Powerbar (cap), 4 gels Overstim (vélo, coup de fouet et red tonic)
1 outil multifonction
1 paire de gants vélo été
1 maillot de bain (viva la playa !!!)
1 chamoisine et une mini serviette pour le parc
1 combinaison de triathon natation Orca
2 paires de lunettes + 2 pinces nez (pas utile en mer)
1 bonnet silicone si l'eau est fraiche
1 paires de tongs pour avant et après et pour la plage !!
1 trifonction aquaphobe
1 ensemble shorti/débardeur
1 ensemble cycliste ROTOR FRANCE (sponsor) + 1 coupe vent imperméable

1 paire de chaussures vélo
1 paire de chaussures course à peid avec semelles thermoformées
1 SportRécup EMP4 (électrostimulation)
1 casquette blanche aérée
1 visière noire
1 rouleau de sparadra
1 gel douche
1 vélo, c'est mieux !! Equipé avec porte bidon avant et sur tube diagonale, une bombe anti-crevaison Vittoria, un boyau de rechange, une trousse Ironmann pour y mettre le ravito perso.

Il faut ajouter:

2 paires de chaussettes, 1 fine et 1 plus épaisse avec téflon
1 tube de vaseline pour mettre dans le cou et le bas des jambes
1 tube d'huile solaire (aie aie les premières chaleurs !!)
1 petite caisse à outil avec un petit nécessaire de réparation
2 bidons cycliste
1 boite de boisson énergétique Minéral Perf
1 boite de malto
1 pack d'eau Vichy St Yorre 0.5l
1 trousse à pharmacie (aspirine, tout le nécessaire anti gastro, biafine, désinfectant, éosine, ciseaux, compresse, Comfil, etc..)

des sacs poubelles 40 à 50l (pour y mettre son linge salle, la combinaison natation, etc..)

1 carte européenne d'assurance maladie (gratuite)

1 Remerciement particulier à ROTOR FRANCE pour son soutien !

J'ai réalisé le montage suivant sur un LOOK 555 2005 et qui donne entière satisfaction:
Leviers CAMPA CENTAUR CARBONE 2008 ou 2007 10V
Dérailleur AR CAMPA CENTAUR ALU chape moyenne 2007 ? 10V
Pédalier SHIMANO DURA ACE 2004 au moins... avec couronnes Stronglight non CT2
Chaine KMC SL 10V
Cassette SHIMANO DURA ACE 12X25
Roues AMERICAN CLASSIC 350 2009 corps de cassette SHIMANO

Initialement, j'avais réalisé le montage recommandé dans un article d'une certaine presse spécialisée, mais cela ne fonctionnait pas correctement. On y préconisait une chaine SHIMANO ULTEGRA et une cassette SRAM. Il était pour moi impossible dans ce d'obtenir un fonctionnement sans bruits et suffisamment précis.
Préco: il faut tendre au minimum la câble de dérailleur et optimiser le réglage du dérauilleur avec la vis de tension du câble sur le dérailleur.

Comment coller un boyau sur une jante ?
Aah les boyaux ...Je roule avec des boyaux sur des ZIPP 303. Chacun à ses trucs, mais en fait c'est assez simple. Voici ma méthode. Les habitués ou dans le milieu cycliste on préfère la colle Vittoria à la Continental car cette dernière à moins bonne tenue dans le temps. Si tu utilises une seule paire de boyaux pour une saison il faut privilégier la Vittoria. Si tu changes 2 ou 3 fous de boyau dans une saison le Continental peut convenir. Dans tous les cas il est préférable de les démonter pour le stockage hivernal. Venons en au collage! Tout d'abord il convient de nettoyer boyau et jante à l'acétone. Si jante carbone neuve, un petit ponçage pour favoriser l'adhérence de la colle. Ponçage avec grain moyen à fin, il ne faut surtout pas lustrer. Ensuite on encolle le boyau d'une couche régulière. Inutile d'en mettre 3 tonnes. Pour nettoyer et encoller le boyau il faut le gonfler à 2 ou 3 bars. Tu laisses sécher 2 ou 3 heures puis tu encolles ta jante et à nouveau ton boyau. Tu attends 5 mn maxi et tu poses ton boyau. Si ton boyau n'est pas neuf donc déjà encollé, tu remets un couche de colle sur le boyau et avant collage tu nettoies ta jante et ramolli la colle avec le l'acétone. Perso, j'utilise une vieille brosse à dent pour l'encollage. Une fois ton boyau posé il faut le centrer du mieux possible. Pour ce faire, tu le gonfles à 2/3 bars et tu ajustes le centrage. Une fois fait, tu gonfles ton boyau à 8/9 bars et tu laisses sécher 24 heures pour la Vittoria et 3 heures pour la Continental. A l'opposé de la valve il faut laisser une zone vierge de colle sur la jante d'environ 3 à 5cm et 3 cm sur la boyau  pour faciliter le démontage. Pour finir le montage du boyau j'utilise parfois un démonte pneu Michelin jaune en plastique, ça évite de trop se torturer les doigts ...
Pendant la course j'utilise une bombe de réparation VITTORIA. J'ai testé d'autres marques mais seule la VITTORIA donne de bons résultats. Certains équipent leur vélo d'une bombe et d'un boyau de rechange. Sur 180 km c'est plutôt recommandé. Si tu optes pour cette formule, il suffit de prendre un boyau avec lequel tu as déjà roulé(il sera plus facile à monter) et que tu auras enduit d'un couche de colle et laisser séché (ne pas oublier les démonte pneu). Tu dois toujours stocker tes boyaux sur une jante et de préférence avec 2/3 bars de pression. Ceux qui sont sur tes roues doivent aussi être toujours gonflés à 3 bars mini. Voila ma méthode qui jusqu'à ce jour m'a toujours réussi.

Ce pédalier avec son boitier SAAB (self aligning bracket bearing) et ses fameux plateaux ovales, ont pour but de réduire le point mort et d'augmenter le bras de levier lors de la poussée.
Ce pédalier est le résultat de la technologie « Hollowminium Technology », un procédé utilisant un alliage d'aluminium usiné CNC, afin de garder la rigidité, la résistance et de diminuer le poids de l'ensemble. L'Agilis ne concède ainsi que 502grammes sur la balance en version double. Ce gain de poids est à mettre à l'actif de l'étoile évidée ainsi que des manivelles creuses. Les roulements du boitier SAAB sont quant à eux en céramique (ou standart) et les plateaux en aluminium 7075 CNC. Le poids total s'élève ainsi à 738 grammes en 52-39. Ce pédalier, bien que n'étant pas LE plus léger ni LE plus rigide reste dans la moyenne supérieure et présente un excellent compromis poids-rigidité. Ce matériel pourra donc satisfaire ceux qui sont à la recherche d'un matériel atypique et avec un excellent rapport qualité-prix. Voir l'excellent article de "rouesartisanles".
http://www.rouesartisanales.com/article-18728558.html
En ce qui  concerne mes sensations perso: ce pédalier fait effectivement gagner un chouillat de puissance. Le temps d'un cycle de pédalage est optimisé. Plus de muscles travaillent... donc ceux qui sont majoritairement utulisés avec un plateau rond se trouvent économisés. Pour moi le gain le plus sensible se troube au niveau de la RECUPERATION et donc l'enchainement vélo/course à pied est amélioré. Départ plus rapide, moins de lactates dans les cuisses. Ceci pour le gros plateau. Pour le petit, je ne l'ai pas suffisamment testé pour donner un avis objectif. De prime abord, le coup de pédale semble plus fluide et plus efficace. Attention au choix de la taille des plateaux. Si vous optez pour un 52 dents, le diamètre le plus grand sur l'ovale correspond à un 54!! Si vous êtes du genre à écraser les pédales ça passera par contre les cuisses de dindes de compet auront un peu plus de mal. Le 50 dents correspond ainsi à peu près à un 52 dents, à mon avis beaucoup plus exploitable sur un triathlon sans drafting. En cyclo il n'est pas évident que le 52 dents Rotor présente le même désavantge. Idem pour le petit plateau!! Pensez-y si vous vous attaquez aux Alpes le 34 sera parfait comme par exemple en fin de marmote dans l'Alpe d'Huez ... Autre précaution, le régalge du dérailleur avant. J'ai changé mon Dura Ace pour un FSA compact qui offre un meilleur fonctionnement. Toutefois un saut de chaine en passant du petit au gros plateau s'opère au début. C'est un habitude à prendre, il faut se montrer doux avec la commande et tout se passe bien alors.Sachez aussi que pour le plateau AERO vous ne disposez que de 3 possibilités de réglage. Largement suffisant! Le trou du milieu offre le meilleur compromis et les 2 extrêmes offre plus de vélocité ou plus de force. C'est en effectuant des test et essais répétés que vous trouverez la position qui vous convient le mieux. Rien ne vous empêche pour un triathlon de jouer la carte force et pour un longue cyclo la carte vélocité.. Pratique non ??

En ce qui concerne le boitier SABB, rien de particulier à signaler. Le montage se réalise facilement et le kit roulement céramique présente la particularité de s'auto aligner sur l'axe, donc présente un meilleur rendement. Et comme tout ce qui tourne est important sur un vélo autant opter directement pour les roulements céramiques si vos finances le permettent et si votre potentiel les mérite !! A suivre ..

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Sous ce lien l'essai par le magazine Le Cycle du CERVELO S1. Un cadre qui défie les cadres carbone trop à la mode selon moi..

Ami visiteur,

Votre avis sur ce blog m'interresse! Trouvez-vous des réponses à vos questions? Les documents sont-ils facilement exploitables? etc ... Par vos remarques ce blog satisfera le plus grand nombre et c'est bien le but recherché ! Merci de votre aide.

Thierry

Voici un exemple de plan d'entrainement d'un athlète possédant un passé sportif.
Model_debutant_passe_sportif
Natation: ancien nageur de club, record sur 100 à 1mn07
Vélo: découvre la discipline
Course à pied: niveau régional, Vma = 16.4 km/h
L' athlète souhaite rester performant en course à pied. L'objectif étant pour de passer sous la barre des 36 mn sur 10.000m.
Après quelques semaines il réussi à passer sous la barre des 37mn ce qui était son premier objectif. Le travail que je lui propose alors est axé sur une amélioration de sa Vma. Les séances spécifiques allure 10 km seront programmées plus tard, mais le plan comprend des séances qui entrent déjà un peu dans ce registre.
Je ne lui impose pas de séances de natation. Ancien nageur, il sait parfaitement gérer le contenu des ces séances. Par contre j'interviens dans la programmation par rapport aux autres disciplines.
Vélo: la météo n'étant pas favorable avant mi mars, je lui propose simplement des petites séances à allures faibles mais systématiquement couplées à un enchainement course à pied. A partir d'avril les séances deviendront plus qualitatives.

Causes, symptômes et remèdes des blessures du cycliste:
Position_sur_votre_velo

RESULTATS_20072008

Nouvelle acquisition en vue de l' Half de Barcelone en Mai 09, la roue CORIMA 4 bâtons. A vide, elle présente une importante inertie. La roue équipée d'un boyau TUFO Giro d'environ 250g pèse 1250g sans la cassette. Je l'équiperai d'une cassette 10 vitesses 13x25: 13/14/15/16/17/18/19/21/23/25 (à l'achat elle était en 9, passage à 10 sans rien changer). Avec le pédalier ROTOR AGILIS 172.5 52x36 je pense que cet étagement devrait être performant. A tester rapidement!!